Курилка. Часть 117

[Фантоцци]

Сообщение от Валерий-М

Не совсем так.
СССР продавал продукцию за доллары даже если за нее давали намного меньше, чем она стоила в переводе по официальному курсу. Все понимали, что курс дутый. А валюта стране была нужна.

Это вы фантазируете. Я думаю, что государство ещё и наваривалось на экспорте и экплуатации рабочих. Цена на самолёт учитывала себестоимость его в рублях и стоимость допработ по ДопТУ. На примере ту-154 - базовая стоимость изделия около 19 млн долларов, ДопТУ - 1,5-2,5 млн в зависимости от пожеланий заказчика (шаг кресел, обивка салона, кислородные маски, расположение и оборудование кухни, радиостанции, трапы, спасжилеты, надписи в кабине и салоне, покраска лайнера, техдокментация на англ.- 20 томов рлэ и рто и прочее). Контрактами и посредничеством занимался Авиаэкспорт, он получал валюту за самолёты, оставлял себе маржу и отправлял деньги в бюджет, который рассчитывался с заводом по его калькуляции. Была ещё Авиазагранпоставка - те занимались гарантийным обслуживанием, формированием гарантийных бригад и поставкой запчастей. Иногда шли споры, сколько получить заводу за ДопТУ. Споры за копейки, однажды я увидел как плачет от досады ведущий конструктор нашего отдела. В конце года инженеры имели небольшую премию в 50-150 рублей, как раз чтобы купить магнитолу или поменять холодильник.

[Валерий-М]

Сообщение от Фантоцци

базовая стоимость изделия около 19 млн долларов

А за сколько его продавали Аэрофлоту?

[адекватор]

Сообщение от сэр Сергей

Крестьяне - топливо.

Вот вам низкий поклон до земли от 90 процентов россиян. крестьянских потомков.
А с другой стороны топливо цивилизации - ведь не говно нации.
У меня знакомый. председатель местного дворянского собрания, было такое поветрие. пробовал бабло заработать на поисках родословных. Потянулась к нему клиентура из богатых. чиновников, бизнесменов крупных. Начал искать, копать родословные. Почти все бросили и перестали платить, узнав, что все из крестьян

[Фантоцци]

Сообщение от Валерий-М

А за сколько его продавали Аэрофлоту?

С валютными контрактами я работал, а рублёвые не видел. Но базовая цена была одинакова для всех покупателей, об этом все знали. Споры шли только о ДопТУ - только там можно было что-то поиметь заводу.

[адекватор]

сэр Сергей, вам как англоману привет от Михаила Илларионовича:
Вскоре после 7 октября Кутузов, споря с начальником своего штаба, очень ласково заметил ему: «Мы никогда, голубчик мой, с тобою не согласимся; ты думаешь только о пользе Англии, а по мне, если этот остров сегодня пойдет на дно моря, я не охну».

[Валерий-М]

Сообщение от Фантоцци

С валютными контрактами я работал, а рублёвые не видел. Но базовая цена была одинакова для всех покупателей, об этом все знали.

Мы, когда продавали, например, турбины в Китай получали за них рубли по внутренней стоимости изделия. А цена в долларах, как мы потом узнали, была значительно ниже той, которая получалась при пересчете по официальному курсу обмена. Тогда было 0,7 рублей за доллар.

[Фантоцци]

Сообщение от Валерий-М

Мы, когда продавали, например, турбины в Китай получали за них рубли по внутренней стоимости изделия. А цена в долларах, как мы потом узнали, была значительно ниже той, которая получалась при пересчете по официальному курсу обмена. Тогда было 0,7 рублей за доллар.

.
Может, у вас были конкуренты вроде Дженерал Электрик? Вот государство и помогало, чтобы сохранить контракт на будущее.

[Кирилл Юдин]

Я фигею, как люди умудряются гордиться тем, что им разрешили ишачить на трёх работах, не видя света белого. Вот что в головах у них творится? НЕ рабы?

[Валерий-М]

Сообщение от Фантоцци

Вот государство и помогало, чтобы сохранить контракт на будущее.

Как мне представляется, это была общая практика. Тот же Ломо-компакт, который у нас стоил примерно 70 рублей, за границу за валюту продавали по 30 и в какой-то момент даже за 15 долларов.

[стар лей]

Сообщение от Фантоцци

Смейтесь, дурачок, если сказать нечего. Дешевизна самолётов за счёт чего? А за счёт низкой зарплаты инженеров и работяг на 150-170 рублей в месяц.

Иди, гуляй. Я уже понял какой ты специалиЗд.

[стар лей]

Сообщение от Валерий-М

Затем, чтобы не полагаться на чье-то мнение. Иногда это полезно.

Это абы что сказать?

[стар лей]

Сообщение от Фантоцци

Это вы фантазируете. Я думаю, что государство ещё и наваривалось на экспорте и экплуатации рабочих. Цена на самолёт учитывала себестоимость его в рублях и стоимость допработ по ДопТУ. На примере ту-154 - базовая стоимость изделия около 19 млн долларов, ДопТУ - 1,5-2,5 млн в зависимости от пожеланий заказчика (шаг кресел, обивка салона, кислородные маски, расположение и оборудование кухни, радиостанции, трапы, спасжилеты, надписи в кабине и салоне, покраска лайнера, техдокментация на англ.- 20 томов рлэ и рто и прочее). Контрактами и посредничеством занимался Авиаэкспорт, он получал валюту за самолёты, оставлял себе маржу и отправлял деньги в бюджет, который рассчитывался с заводом по его калькуляции. Была ещё Авиазагранпоставка - те занимались гарантийным обслуживанием, формированием гарантийных бригад и поставкой запчастей.

Молодец, гугль освоил.

Иногда шли споры, сколько получить заводу за ДопТУ. Споры за копейки, однажды я увидел как плачет от досады ведущий конструктор нашего отдела. В конце года инженеры имели небольшую премию в 50-150 рублей, как раз чтобы купить магнитолу или поменять холодильник.

А вот это лирическое отступление сочинил сам.

[Андрей Б.]

Сообщение от сэр Сергей

оный Сытин

Это кто-нибудь из медицины?

[Элина]

Сообщение от Кирилл Юдин

Я фигею, как люди умудряются гордиться тем, что им разрешили ишачить на трёх работах, не видя света белого. Вот что в головах у них творится? НЕ рабы?

Иллюзия управления своей жизнью. Раньше-то нами рулили.

[кирчу]

Сообщение от сэр Сергей

Крестьяне - топливо.

Вы, даже на топливо не годитесь. Так... шелуха фасолевая. Она не горит, а тлеет и скот ее не ест)))