Курилка. Часть 180

[Подорожник]

Сообщение от адекватор

Почему именно Камаз - а какая ещё марка? Маз - беларусь, Краз - Украина, Зила нет. Да и зил - это не Т4-2, так как более легкий.
У нас остался только Камаз из этого класса.

Мерси. А разве Дакар возник после распада СССР?

[адекватор]

Сообщение от Подорожник

Мерси. А разве Дакар возник после распада СССР?

Эскьюзми. Россия начала принимать участие в Дакар практически с распадом СССР. В СССР был ещё и белорусский Маз - он и сейчас участвует в Дакаре. Был украинский Краз - его нет, но он и не из той песни, хотя по грузодъемности подходит, это преимущественно тихоходный самосвал и тягач. Полутрактор-полуавтомобиль. РФ остался один Камаз. Выбора для Т4-1 и Т4-2 нет. Потому и Камаз.
На легковых, русских "нивах", французы выступали на Дакар в 80-ых годах. Брали 19-49 места. Но это легковые.

[адекватор]

первый дакар - ехали кто хотел на чем хотел. Хоть на мопеде, хоть на карьерном самосвале. Побеждал тот, кто приехал первым без разделений на класс транспорта. "Старт первому ралли Дакар был дан 26 декабря 1978 года на площади Трокадеро в Париже."
классификация по классам ТС сложилась позднее.

[адекватор]

Кстати, где была бы Россия без катастрофы 1917 года.
"специально подготовленный "Руссо-Балт" под управлением Андрея Нагеля в 1912 году выиграл в своём классе ралли "Монте-Карло".
но через 20 лет пришлось закупать устаревшие на 10-15 лет модели у Форда. И выпускать их ещё лет 30.

[Анатолий Борисов]

Сообщение от адекватор

Справедливости ради - не думаю, что другие марки гонок Дакара (DAF, GINAF, Hino, IVECO, КАМАЗ, LIAZ, MAN, МАЗ, Mercedes-Benz, Renault Kerax, Scania, Tatra, и Unimog) - серийные с конвейера.

Конечно же, это тоже уникальные машины. Но ни один из этих грузовиков почему-то не был оснащен Камазовским движком)))). Может, Подорожник объяснит нам, почему они игнорировали такой прекрасный мотор. Да просто открывается ларчик - уже при начале производства и этот мотор и грузовик в целом значительно уступали зарубежным, т.с., аналогам. И прошло 40 лет. И вернулись к этой модели. О чем тут говорить?

[адекватор]

Сообщение от Анатолий Борисов

О чем тут говорить?

Интресно. Кто-то способен ответить на следующий простой вопрос. Какой мощности в кВт требуется двигатель, чтобы вращать электрогенератор мощность 10кВт.
Без воплей "Темодинамика запрещает!!!! КПД выше 100%!!!!". Просто ответить на простейший детский вопрос - сколько кВт привода на сколько кВт генератора.
ответа в науке нет, а вопрос поистине азбучный. Аз-буки, ма-ма мы-ла ра-му. 2+2=4.

[Анатолий Борисов]

Сообщение от адекватор

ответа в науке нет, а вопрос поистине азбучный.

Азбука выше науки? ))))) Улыбнуло.

Сообщение от адекватор

вопрос поистине азбучный.

Само собой. Если генератор не включен на нагрузку, то может хватить и
полкиловатта, и даже меньше. Энергия пойдет только на разгон ротора и в дальнейшем на трение. а вот если подключить нагрузку в 10 квт. то мощность движка должна быть 10 квт+ немного на диссипативные процессы (трение), ибо:

Сообщение от адекватор

"Темодинамика запрещает!!!! КПД выше 100%!!!!".

Миль пардон, перпетуум мобиле еще не изобретен. Хотя в условиях санкций был бы кстати))))

[адекватор]

Сообщение от Анатолий Борисов

Миль пардон, перпетуум мобиле еще не изобретен.

Да, но генераторы на неодимовых магнитах выдают совсем другие результаты, где КПД при традиционных формулах подсчета 136% и выше.
Видимо, в них используется энергия самих неодимовых магнитов. А это явно не перпетуум. Это энергия неодимовых супермагнитов, которая в генераторах трансформируется из потенциальной в кинетическую/ электрическую.
(А из электрической снова в какую угодно - тепловую на обогревателе, кинетическую на двигателе и т.д.)

[Подорожник]

Сообщение от Анатолий Борисов

Может, Подорожник объяснит нам, почему они игнорировали такой прекрасный мотор. Да просто открывается ларчик - уже при начале производства и этот мотор и грузовик в целом значительно уступали зарубежным, т.с., аналогам. И прошло 40 лет. И вернулись к этой модели. О чем тут говорить?

Вот действительно. Опять говорите о том, чего не знаете. Положим, про создание Камаза я могу узнать если не все, то очень многое - подлинное. А вы? Пока такой надобности нет, скажу главное, азбучное: каждая вещь создаётся для своего назначения. Вы знаете для чего создавался Камаз и какие ему задавались характеристики? Нет ведь. Но рассуждаете.
Один штрих, для справки, от одного из создателей машины: "Как я баллоны ставила, так они у них и стоят сейчас".

[Анатолий Борисов]

Сообщение от Подорожник

Опять говорите о том, чего не знаете.

Вы уверены? Откуда такая уверенность? Вы контролируете мой мозг?

Сообщение от Подорожник

про создание Камаза я могу узнать если не все, то очень многое - подлинное.

Вы можете. Гипотетически. Из интернета. И не все, а многое).

Сообщение от Подорожник

А вы?

А я знаю. И написал, откуда знаю. Поскольку я инженер, был неплохим гонщиком, машину эту видел и щупал.

Сообщение от Подорожник

Вы знаете для чего создавался Камаз и какие ему задавались характеристики? Нет ведь.

Опять вы за меня решаете.

Сообщение от Подорожник

Но рассуждаете.

Да, рассуждаю. А вы не рассуждаете. Видимо, неспособны. Только вердикты выносите.

Сообщение от Подорожник

каждая вещь создаётся для своего назначения.

Это точно. Вы, извините, созданы как диванный эксперт. Огромное самомнение, помноженное на дилетантизм. Будь ласка, не пишите мне больше по техническим вопросам, а?

[адекватор]

Сообщение от Подорожник

"Как я баллоны ставила, так они у них и стоят сейчас".

Не по теме. Но. Однажды Петру 1 в Европе продали вечный двигатель. Пока он вез его в Россию для разборки, изучения и копирования, двигатель перестал крутиться. Вскрытие показало, что внутри сидел раб, который с голодухи просто выбился из сил и перестал вращать узлы агрегата.

[Подорожник]

Сообщение от Анатолий Борисов

Вы уверены? Откуда такая уверенность?
Вы можете. Из интернета.

Опять проявляете невнимательность. Я уже писала, но это прошло мимо вас: мои родители создавали Камаз. Так вот, да будет вам известно - я специально уточнила - мотор для него был сделан первоклассный.
Будете хорошо себя вести, может быть, расскажу несколько любопытных историй, связанных с созданием Камаза.

[Подорожник]

Сообщение от адекватор

Не по теме. Но. Однажды Петру 1 в Европе продали вечный двигатель. Пока он вез его в Россию для разборки, изучения и копирования, двигатель перестал крутиться. Вскрытие показало, что внутри сидел раб, который с голодухи просто выбился из сил и перестал вращать узлы агрегата.

Ха, кстати. Массу иностранных агрегатов, сначала поставленных на Камаз, наши инженеры в итоге сняли. Мама говорит: ужаснулись, насколько машина стала перегруженной.

[Анатолий Борисов]

Сообщение от адекватор

Да, но генераторы на неодимовых магнитах выдают совсем другие результаты, где КПД при традиционных формулах подсчета 136% и выше.
Видимо, в них используется энергия самих неодимовых магнитов.

Ну-ка, дайте ссылочку на такую хрень))). Только на работающую хрень.

Сообщение от адекватор

Это энергия неодимовых супермагнитов, которая в генераторах трансформируется из потенциальной в кинетическую/ электрическую.

Простите, как говаривал профессор Преобаженский - "эээ... кто, простите, на ком стоял?)))
Адекватор, дружище, Вы на голову выше в технике, чем Подорожник
Видит Бог, как я Вас уважаю. (с)
Не дискредитируйте же себя безумными идеями, пока не будете держать в руках работающую модель.

[Подорожник]

Сообщение от Анатолий Борисов

Адекватор, дружище, Вы на голову выше в технике, чем Подорожник

Обидели хорошего человека)) (Подорожник в технике ничего не соображает совсем, но в области автомобилестроения у Подорожника хорошие источники информации).