Рюмочная, тост 1

[сэр Сергей]

адекватор,

Сообщение от адекватор

Да какие сейчас ежи после зимовки.

Не скажите, дорогой сэр... Если ёж обосновался возле обиталища мышей, то и зимой ему некисло - и белковая и растительная пища (из мышиных запасов)...

Сообщение от адекватор

сныть

Растение съедобно, его собирают как дикорос в качестве весенней зелени, листья используют как листовые овощи[4].

Спасибо за просвещение, дорогой сэр... Век живи век учись... У нас этой сныти как известной субстанции... А она оказывается съедобна!

[адекватор]

Сообщение от сэр Сергей

У нас этой сныти

каждую весну, когда кончается запас прошлогодней капусты - щи из молодой первой крапивы. Но они только называются "из крапивы", как "каша из топора" в сказке про солдата. А так - хороший мясной бульон, картошка, молодая крапива, щавель, куриные яйца и со сметаной.
прекрасные щи из крапивы.
или салат из листьев одуванчиков, где одуванчиков в сметане почти не видно.

[сэр Сергей]

адекватор,

Сообщение от адекватор

салат из листьев одуванчиков, где одуванчиков в сметане почти не видно.

Никогда не делал... Но американы в Иллинойсе пристрастили меня к вину из одуванчиков...

[Анатолий Борисов]

Сообщение от Крыс

Ежей ловил.

Ну, хоть поужинаете.

[Крыс]

Сообщение от адекватор

Да какие сейчас ежи после зимовки. Тощие, иголки да кости.

Надо откармливать и отпускать. Ежи не только полезны для экосистемы, но и являются важным стратегическим резервом.

Сообщение от адекватор

Присматриваться к альтернативным источникам питания пора. Изучите, как выглядит лебеда, сныть

Не, я не веган. Утки, зайцы и тп - другое дело. С медвежатиной только стоит быть осторожней, заразы много, нужна долгая термическая обработка. Остальной "альтернативы" вокруг бегает предостаточно, на ней куда дольше протянешь. А если продуктами брожения и дистилляции ещё запастись, то и вполне с комфортом.

[Крыс]

Сообщение от сэр Сергей

Rover JET1 был в малосерийном производстве, так что... Не совсем штучный.

Ну может быть, как игрушка для миллионеров. Разок прокатиться для хайпа, поставить на почётное место и следить, чтобы слуги правильно вытирали с неё пыль. На дорогах общественного пользования такое чудо вряд ли встретишь. Эти машины не для того, чтобы на них ездить

[адекватор]

Сообщение от сэр Сергей

газотурбинный двигатель

Турбина не поршень. Образно - турбина - это "ветряк", лопасти, которые вращаются от потока воздуха, пара или газов. А при повышении давления и сопротивления вращению (нагрузке) часть рабочего потока просто будет проскакивать между лопастями и энергия (тяговитость, крутящий момент) теряется. В цилиндре же поршневой системы все почти герметично. Поэтому поток, газы или пар или масло в гидроцилиндрах будут "пищать, но толкать поршень". Ибо деться некуда.
Турбины это не для авто. Где то они неплохо подходят. Авиация, паротурбины на АЭС, ибо могут развивать сверхвысокие обороты в сравнении с поршневыми двигателями с КШМ.
Потому авто с газотурбиной может развивать невероятные скорости. Но и топливо будет жрать со страшной силой.

[адекватор]

Сообщение от адекватор

тяговитость, крутящий момент

Причем ни один ДВС по тяге не сравнится с паровым двигателем. Пар давит на поршень с огромным давлением, и пар поступает в поршень постоянно, до самой НМТ поршня, весь такт. Потому тракторок с паровым двигателем с заявленными, например, 30 л.с. тянет намного больше, чем ДВС с теми же заявленными 30 л.с.
ДВС задохнется, паровик будет переть.

[Анатолий Борисов]

Сообщение от адекватор

ДВС задохнется, паровик будет переть.

Литературно правильно. Но инженер сказал бы - высокий крутящий момент.

[сэр Сергей]

Крыс,

Сообщение от Крыс

Ну может быть, как игрушка для миллионеров.

Да не совсем... Их изначально предполагалось выпускать как раз для массового пользователя - представителей т.н. среднего класса. А в массовую серию они не пошли немного по другим причинам.

Впрочем, на современом уровне технологии их вполне можно было бы и выпускать...

[сэр Сергей]

адекватор,

Сообщение от адекватор

часть рабочего потока просто будет проскакивать между лопастями и энергия (тяговитость, крутящий момент) теряется.

Так у самолетов от чего-то ни черта не теряется и они спокойно на ветряках, а не шевелят поршнями...

А ведь ГТД для автомобиля принципиально такой же как и ГТД для аэроплана...

Загадка, однако... Впрочем, вы в технике очень хорошо разбираетесь и для вас это наверняка не загадка...

З.Ы. Впрочем, некоторые самолетики и по сей день шевелят поршнями...

Но, лично мне оч нра старенькие, времен 2-й Мировой. Например, палубный истребитель 零式艦上戦闘機 Рэй-сики кандзё: сэнто:ки - Морской палубный истребитель Тип 0, более известный как Mitsubishi A6M Zero.

[сэр Сергей]

адекватор,

Сообщение от адекватор

ДВС задохнется, паровик будет переть.

да... Было время когда паровой двигатель был верхом развития техники... Hi Tech так сказать...

Вот как германцы в конце XIX-го представляли себе XXI-й век:

гибрид парохода и паровоза прямо из моря выезжает на рельсы.

[сэр Сергей]

Анатолий Борисов,

Сообщение от Анатолий Борисов

Но инженер сказал бы - высокий крутящий момент.

Вы правы. Инженер сказал бы именно так... Но... Есть одно "Но"... Это, все-таки, термин и простецы могут его не понять... О чем там речь? О каком моменте, чего там крутящем?

А адекватор, как писатель, высказался на понятном для широких масс языке.

[Анатолий Борисов]

Сообщение от сэр Сергей

адекватор, как писатель, высказался на понятном для широких масс языке.

Дак я и не в укор ему. Для журналиста сойдет.

Сообщение от Анатолий Борисов

Литературно правильно.

[сэр Сергей]

Анатолий Борисов,

Сообщение от Анатолий Борисов

Дак я и не в укор ему.

Так, а вы как на счет газотурбинного двигателя для автомобиля?

Про паротурбинный я не спрашиваю, потому что пока это только рекордный образец...