Наука и техника в сценариях

[Анатолий Борисов]

А об «альфа» и «бета»- радиации – продолжение следует.

Коль обещал – продолжим. С альфа-радиацией знаком каждый человек, без исключения. Просто не все знают, что они знакомы. Физика процесса внешне довольно проста. Альфа-частица – это ядро атома инертного газа гелия. Два протона, два нейтрона. Наиболее часто человек сталкивается (в прямом и переносном смысле) с теми альфа-частицами, которые образуются при распаде ядер атомов радиактивного газа - радона. Радон образуется в почве, в материалах стен и конструкциях при распаде радия. Но радий, слава богу, не газ, и лежит себе в земле тихо-мирно. Но радоном пованивает, из вредности. А вот радон, редиска такая - газ, и распределяется в воздухе, особенно в подвалах зданий и на первых этажах. На этажах повыше, и на открытом воздухе концентрация радона пренебрежимо мала.
Альфа-частица не обладает высокой проникающей способностью, и задерживается даже листиком бумаги. Верхний, «неживой» слой человеческой кожи надежно защищает от альфа-частиц. А вот вдыхать воздух с примесью радона чрезвычайно опасно. Если акт распада ядра радона происходит вблизи или на слизистой (носа, гортани, трахеи, легкого), то соответствующий участок нежной живой ткани получает и гамма-квант (неизбежный спутник ядерного распада, и, с приличной вероятностью, прямое попадание альфа-частицы на слизистую. Чем чаще такая бомбардировка, тем выше вероятность заполучить онкологию.
Измеряется мощность альфа-радиции в беккерелях. Это количество единичных актов распада ядер в единицу времени в определенном объеме.
Наиболее распространенный импортный прибор контроля содержания радона в воздухе – немецкий «Альфа-гвард». Стоил 10 лет назад около 5 тыс. долларов. Мы пользовались российским аналогом – за 1.5 тысячи, покупал его в Институте ядерной физики, под Москвой.
Мы делали много замеров радона в особняках, и практически во всех подвалах и цоколях особняков находили существенное превышение норм, ибо люди пренебрегают. А ведь защита от радона проста – надежная изоляция стен, и устролйство нагнетающей вентиляции. Даже слой обычной масляной краски на стенах подвала снижает поступление радона из почвы на треть. Стены подвала должны быть максимально герметичны, не иметь трещин. Вводы коммуникаций тоже нужно герметизировать. Так что, кто из форумчан уже заработал на особняк – позаботьтесь о контрольном замере содержания радона. И будете жить долго и счастливо, и сотворите в этих подвалах еще много гениальных произведений, чего Вам и желаю.

[Казядабочный Забубырник]

Наземный транспорт не касается земли
Дизайнеры-концептуалисты иной раз демонстрируют такой безудержный полет фантазии, что даже самые удивительные и невероятные киношные транспортные средства кажутся простыми и обыденными. Новой работе дизайнера Карла Сепресса (Carl Cepress) позавидовал бы сам Брюс Уэйн с его неограниченными ресурсами и хваленым отделом прикладной науки.

Карл представил концепт реактивного транспортного средства на воздушной подушке, оно позиционируется как замена традиционным наземным машинам. В передней части машины располагается мощный реактивный двигатель, а хвостовая часть стабилизирует полет. Форма кузова выполнена в соответствии с требованиями аэродинамики, а в кабине предусмотрены всего два посадочных места. Друг за другом, как в спортивном самолете. А источником энергии является встроенный аккумулятор, который водитель каждый вечер ставит на зарядку в своем гараже.

http://kermo.ua/advice/autoinfo/Naze...asaetsya-zemli

[сэр Сергей]

Сведения о полетах итальянского монаха Андреа Гримальди Воландэ, совершенных в Лондоне в благословенные дни Ахейского мира между Англией и Францией, заставляют думать о реальности самого необычного опыта воздухоплавания. Вот как описал машину Гримальди корреспондент газеты «Лейденский вестник» в номере от 21 октября 1751 года:
«В машине, на которой Андреа Гримальди Воландэ в течение одного часа может сделать семь миль, установлен часовой механизм, ее ширина 22 фута, она имеет форму птицы, тело которой состоит из соединенных между собой проволокой кусков пробки, обтянутых пергаментом и перьями. Крылья сделаны ив китового уса и кишок. Внутри машины находятся тридцать своеобразных колесиков и цепочек, которые служат для спуска и подъема гирь. Кроме того, тут употреблены в дело шесть медных труб, частично заполненных ртутью. Равновесие сохраняется опытностью самого изобретателя. В бурю и в тихую погоду он может лететь одинаково быстро. Эта чудесная машина управляется посредством хвоста длиной в семь футов, прикрепленного ремнями к ногам птицы. Как только машина взлетает, хвост направляет ее налево или направо, по желанию изобретателя.
Часа через три птица опускается плавно на землю, после чего часовой механизм заводится снова. Изобретатель летит постоянно на высоте деревьев.
Андреа Гримальди Воландэ один раз перелетел Ла-Манш из Кале в Дувр. Оттуда он в то же утро полетел в Лондон, где говорил с известными механиками о конструкции своей машины. Механики были очень удивлены и предложили построить до рождества машину, которая могла бы летать со скоростью 30 миль в час...»

[Анатолий Борисов]

Казядабочный Забубырник,

В передней части машины располагается мощный реактивный двигатель, а хвостовая часть стабилизирует полет

Машина на воздушной подушке должна по определению иметь замкнутую "юбку", под которую нагнетается воздух. Эта машина ни летать, ни скользить над твердой поверхностью не сможет, увы.

А источником энергии является встроенный аккумулятор, который водитель каждый вечер ставит на зарядку в своем гараже.

Реактивный двигатель не может питаться от аккумулятора. Принципы другие. От аккумулятора может питаться, например, электромотор с пропеллером, но таких емких аккумуляторов, шоб долго летать, еще нет.
Увы, это всего лишь красивый, изящный полет фантазии.

[сэр Сергей]

Анатолий Борисов, кстати, о воздушной подушке. Говорят, корабли на воздушной подушке - будущее военно-морских флотов.

Ракетный корабль на воздушной подушке "Бора" ( проект 1239 )

ТТД:
Водоизмещение: 1050 т.
Размеры: длина - 65,6 м, ширина - 17,2 м, осадка - 3,3 м (>1 м при работе нагнетателей)
Скорость хода максимальная: 55 узлов
Дальность плавания: 2500 миль при 12 узлах, 800 миль при 45 узлах
Силовая установка: 2 ГТУ М10-1 36000 л.с. (на винты-тандем, в опускаемых колонках), два дизеля М-511А 20000 л.с.( на 2 винта), два дизеля М-504 6600 л.с. (на нагнетательные вентиляторы)
Вооружение: 2х4 пусковые установки ПКР "Москит" (8 ракет 3М80), 1x2 ПУ ЗРК "Оса-М" (20 ракет), 1 76-мм артустановка АК-176, 2x6 30-мм артустановки АК-630
Экипаж: 68 чел.

[Анатолий Борисов]

сэр Сергей

Говорят, корабли на воздушной подушке - будущее военно-морских флотов.

Жрут много, поэтому невыгодно. Экранопланы гораздо экономичнее, но у них нет таких возможностей, как у СВП. Это как вертолет и самолет - каждому свое.

[сэр Сергей]

Каспийский монстр, например...

ЛТХ:
Модификация КМ-1
Размах крыла, м 37.60
Размах хвостового оперения, м 37.00
Длина, м 92.00
Высота, м 21.80
Площадь крыла,м2 662.50
Масса, кг
пустого самолета 240000
максимальная взлетная 544000
Тип двигателя 10 ТРД ВД-7
Тяга, кгс 10 х 13000
Максимальная скорость, км/ч 500
Крейсерская скорость, км/ч 430
Практическая дальность, км 1500
Высота полета на экране, м 4-14
Мореходность, баллов 3

[Анатолий Борисов]

Так точно.

[сэр Сергей]

Анатолий Борисов,

Сообщение от Анатолий Борисов

Жрут много, поэтому невыгодно.

Сообщение от сэр Сергей

Дальность плавания: 2500 миль при 12 узлах, 800 миль при 45 узлах

Согласитесь, однако, не кислая дальность!

[сэр Сергей]

Экраноплан «Лунь» оснащен пусковыми установками противокорабельных ракет класса «воздух-поверхность» 3М80 «Москит» разработки ОКБ А.Я. Березняка и предназначен для уничтожения авианосных многоцелевых или ударных групп ВМС, отдельных надводных кораблей противника во взаимодействии с другими силами флота. Экраноплан выполнен по традиционной самолетной схеме моноплана с крылом трапециевидной в плане формы и Т-образным хвостовым оперением. Центроплан крыла размещен в средней части корпуса, под днищем - гидролыжное устройство, используемое при посадке для снижения перегрузки. Корпус и крылья выполнены из легких сплавов. Силовая установка экраноплана проекта 903 состоит из восьми двигателей НК-87М с тягой по 13000 кг. Они расположены по четыре слева и справа сразу за кабиной.

ЛТХ:
Модификация Лунь
Размах крыла, м 44.00
Длина, м 73.80
Высота, м 19.20
Площадь крыла,м2 550.00
Масса, кг
пустого самолета 243000
максимальная взлетная 380000
Тип двигателей НК-87
Тяга, кгс 8 х 13000
Максимальная скорость, км/ч 500
Практическая дальность, км 2000
Высота полета на экране, м 1-5
Мореходность, баллов 5-6
Экипаж, чел 10
Вооружение: 6 ПУ ПКР ЗМ-80 Москит

[Анатолий Борисов]

Бензобак большой., поэтому и дальность не кислая.
Экраноплан, в принципе, тоже поддерживается водушной подушкой, только она создается напором воздуха при движении, при особой форме корпуса. Упрощенно - вырежем переднюю часть юбки у СВП, и получим при движении повышенное давление под корпусом. Нагнетать пропеллером - большие потери, а так все на реактивной тяге.

[сэр Сергей]

Анатолий Борисов, то есть, вы считаете, что будуще, все же за экранопланами. А как же водоизмещающие корабли?

[сэр Сергей]

В 2012 году на вооружении появятся ударные эсминцы с управляемым ракетным оружием проекта DD(X) (головной корабль получит номер DDG-1000 и имя «Зумвельт» (англ. Zumwalt)), что значительно расширит роль эсминцев как ударной силы в наземных операциях. Хотя корабль будет многоцелевым, основным его предназначением будет нанесение ударов по береговым целям для поддержки сухопутных сил. Оснащённый 155-мм орудиями с управляемыми снарядами увеличенной дальности «Зумвельт» сможет поражать орудийным огнём цели на расстоянии до 100 миль. Ракетная система обеспечит поражение на дальности от 100 до 200 миль, крылатые ракеты «Томагавк» позволят атаковать цели на расстоянии от 200 до 1600 морских миль.

Эсминец класса Зумвельт

[Анатолий Борисов]

сэр Сергей,

что будуще, все же за экранопланами. А как же водоизмещающие корабли?

Думаю, все виды судов сохранятся.

[Мора]

Вопрос к медикам...И всяким даолаосам...
Есть ли у нас в левой подмышечной впадине такая точка, нажав на которую можно человека вырубить? Надолго.