Курилка. Часть 90

[гек финн]

Люди-долбо*бы.Сейчас смотрю телевизор. Как известно Россия запретила авиарейсы в Египет. Люди после авиакатастрофы на Когалымавиа один *уй пришли на рейс Когалым-авиа чтобы сесть и тупо отгулять свой отпуск.Я бы после известных событий к Когалым авива на пушечный выстрел бы не подошел, а эти нет, по*уй пришли и еще немного расстроены что отпуск сорвался

[Валерий-М]

Сообщение от Фантоцци

Видно, что вы не разбираетесь в вопросе.

Очень скоро мы узнаем, кто разбирается в вопросе, а кто нет.

[сэр Сергей]

Фантоцци,

Сообщение от Фантоцци

Именно некачественный ремонт или некачественное сопровождение в листах записей в РТО (регламент технического обслуживания) и паспорт самолёта могли быть причиной крушения.

Однажды британский (то есть, по определению не могущий сделать брак ) рабочий, меняя болты крепления остекления пилотской кабины, спутал диаметр и привинтил стекло болтами чуть меньшего диаметра.

Что привело к разгерметизации пилотской кабины в полете, причем, командира высосало наружу - тело застряло в окне, верхняя часть туловища оказалась за бортом.

В таком состоянии, с торчащим из кабины командиром, второму пилоту удалось посадить самолет...

З.Ы. История о невозможности брака на Западе, но, что потрясающе - командир, таки, остался жив, что, в общем, было маловероятно...

[Фантоцци]

Сообщение от Валерий-М

"Tail strike" очень распространенное повреждение, и таких самолетов у нас не мало.

но видно, не в этом случае. Отчего тогда самолёт не летал 2 года из-за такого пустяка?

[сэр Сергей]

Фантоцци,

Сообщение от Фантоцци

Отчего тогда самолёт не летал 2 года из-за такого пустяка?

Пожлобились списать и купить новый. Наскоро отремонтировали, подшаманили и русским в лизинг...

Капитализм...

[Валерий-М]

Сообщение от Фантоцци

но видно, не в этом случае. Отчего тогда самолёт не летал 2 года из-за такого пустяка?

Ну, уж никак не по причине того ремонта, который исключал необходимость последующих дополнительных проверок.
И сертификат летной годности получил. У нас хоть бардак, но не до такой степени, чтобы выпускать самолеты готовые развалиться в воздухе.

[Сингл Молт]

Сообщение от Валерий-М

Сейчас безопаснее в Чечню ехать отдыхать.

В Чечне вЬебывает раз в пятьдьдесят лет. Согласен...
но по сути вы ошиблись

[Сингл Молт]

Бритиша сказали , Европейцы сказали, и уж потом мы согласились.... теракт..
Это что?

[Кинофил]

Сообщение от Сингл Молт

Бритиша сказали , Европейцы сказали, и уж потом мы согласились.... теракт..
Это что?

Не думаю. Если бы был теракт, то на ютубе сразу бы появились записи, как только самолет пропал с радаров. А то только потом пошла неуверенная самореклама, мол, это мы.
Может, из-за положения в Египте, кроме этого, Западу выгодна антиреклама нас по Сирии, выгоднее представить, что это теракт, все-равно следствие с официальными выводами это надолго. А пока все будут муссировать диверсию. Как с малазийским - что надо наговорили, а как дошло до официального решения- фиг его знает.

Сообщение от Фантоцци

Тем более, что причина скорее всего известна инженерам на заводе airbus в Тулузе. Кстати, что в последние дни с акциями авиагиганта?

Из-за одного самолета такого кипиша не будет. Все вывозят своих из Египта.

[Фантоцци]

Сообщение от Валерий-М

Ну, уж никак не по причине того ремонта, который исключал необходимость последующих дополнительных проверок.

Если работали с трещиной, то записи о ней и последующий регламент на осмотр со всеми вытекающими меняется. Устанавливается периодичность. Это затраты и риск для будущего владельца. Вот и причина, чтобы долго искать покупателя. Раньше китайцы брали у нас тушки после жёсткой посадки и капремонта, не глядя. Теперь рынок другой. От инженеров в момент продажи ничего не утаить. Китайцы, например, даже пересчитывают заклёпки, как муравьи ползают по самолёту, лезут во все дыры.

[Валерий-М]

Сообщение от Фантоцци

Если работали с трещиной,

Вряд ли. С такой формулировкой обычно идет полная переклепка хвоста.

[Валерий-М]

Вот пошли официальные подтверждения о взрыве:
http://www.tvc.ru/news/show/id/80200

Хотя, еще не совсем официальные.

[Фантоцци]

Сообщение от Валерий-М

С такой формулировкой обычно идет полная переклепка хвоста.

Сначала проводят ультрозвуковые и всякие магниторезонансные исследования. Проще всего заменить деталь. Если это невозможно, то усиливают конструкцию, предварительно "засверливая" трещину, чтобы уменьшить концентрацию напряжения, чтобы трещина не развивалась. А вообще это сложная тема, сопромат, тонкостенные конструкции и строительная механика. И много зависит от материала конструкции. Дефект вообще можно не заметить. Трещины в авиастроении очень коварны.

[Фантоцци]

Сообщение от Валерий-М

Вот пошли официальные подтверждения о взрыве:
http://www.tvc.ru/news/show/id/80200
Хотя, еще не совсем официальные.

почитайте лучше этот форум:
http://aviaforum.ru/threads/katastro...e.42682/page-5
Здесь пилоты и инженеры дело говорят.

[Валерий-М]

Сообщение от Фантоцци

Здесь пилоты и инженеры дело говорят.

Я на forumavia лет 10. Он мне больше нравится. Только и там, и там сейчас набежала туча профанов, которые несут околесицу. Нужно знать к кому прислушиваться, а кого мимо ушей пропускать.