Цитата:
Сообщение от Беспечный ездок
Здравствуйте уважаемые форумчане
Если бы вам выдалась возможность написать сценарий о самом себе?
Почитав литературу понял, что должно быть:
- ± 3 акта
- побуждающее происшествие и кульминации в каждом акте
- глубокое знакомство с миром главного героя и его характером
Для информации планирую снимать с телефона и дрона, а редактировать с телефона
Заранее спасибо за советы о структуре сценария к хочется верить будущему полнометражному фильму 
 |
Я не силен в сценариях роликов для ю-тюба (сотрудничество с блогером, так и не сложилось), но некоторым опытом общения и работы с ним, а также некоторыми «железобетонными» требованиями в его ТЗ могу поделиться.
I. Цель мероприятья: путешествие или съемка?
Определитесь что для вас цель, а что средство. Многие начинающие блогеры&путешественники этим вопросом вообще не задаются. Для них личные эмоции и впечатления от путешествия первичны, поэтому и съемку они ведут по остаточному принципу, без плана, без подготовки и критериев качества, а потому на выходе они логично получают
"нечто" не монтируемое и унылое …
II. Трезво оценивайте свои силы и навыки
Акцентирую внимание на слове «трезво». Вопрос не только в сухом законе на кинопроизводстве.
Блогер&путешественник —
это всегда «человек оркестр», который в одном лице режиссер, актер, оператор, монтажер и диктор звучания + еще и путешественник. Звалив или "забив" на любую из профессий производственной цепочки блогер априори загубит свой проект на корню и в пустую потратит немалые для рядового обывателя деньги. Военные корреспонднты не просто так считаются профессиональной элитой журналистики.
Забегая вперед раскрою очевидную (как мене кажется) "тайну": в 99,9% случаев, одинокий велосипедист с камерой гоу-про на шлеме — это миф для зрителя. В реальности, за «одиноким велосипедистом» на удалении в пол километра-километр, едет его группа поддержки (режиссер и оператор в машине сопровождения).
Кроме богатой практики "съемок в поле" блогеру как минимум нужны навыки работы журналиста, ораторского и актерского мастерства. Уникумов обладающих такими талантами "в одно лицо" не более 1-2% от количества желающих.
Уметь все и на хорошем уровне невозможно. Вывод: любому блогеру нужна команда.
В кадре может быть одна «говорящая голова», но за кадром... за кадром всегда стоит команда из 2-3 а то и 5 человек. Как минимум потому, что человек устает, со стороны виднее и есть дополнительны "свежие" руки. Автопортрет и съемка со штатива вне зависимости от практики дико неудобная вещь. Селфи палка со стабилизатором не заменит прямых рук, вовремя поднятого отражателя из фольги и чувство композиции в кадре.
III. Бюджет и риски организации съемок.
Если цель всей движухи все-таки хорошее видно и монентизация канала, а путешествие «всего лишь» средство, то будьте готовы к тому что съемка это дорого… во всех смыслах.
Бюджет недельной экспедиции на мотоцикле со сьемками видео среднего качества... на выходе, это примерно 250-300$ на человека, ...в сутки.
Сьемка будет «сьедать» от 30-60% светового дня и примерно такую же долю бюджета которую вы выделите на экспедицию. Вся ваша жизнь в кадре и за кадром будет подчинена съемкам. Там где вы без съёмок легко проедете 300км/сутки, со сьемками дай бог осилить 100.
При должных навыках и прямых руках достаточно качественную съемку можно делать хоть на телефон. Но вот делать даже черновой монтаж и озвучание, на том же телефоне, сидя в сумерках у костра — это утопия.(откровенно поржал над этим пунктом объявления)
Вам потребуется нормальный свет, интернет, электричество, комфортное сухое отапливаемое помещение удобный стол и стул. Это минимум, который нужно обеспечить и организовать за-ра-не-е. Каждые 3-4 дня путешествия.
(Не устраивайте себе лишний геморрой и приключения на ровном месте, поверьте их и без этого будет предостаточно)
Если не вся съемочная аппаратура, то расходники к ней требуется,
как минум в двойном комплекте.
Запасные объективы, штативы, аккумуляторы, диктофоны и микрофоны, кабели, зарядники, карты памяти и прочая электроника имеет конский ценник, в сумме порядочно (порядка 10-15 кг) весит, занимает объем хорошего чемодана, и требует крайне щепетильно-бережного к себе отношения. Велосипедист который только за сегодня сжег 3500 кКалорий, бережного отношения к хрупким предметам обеспечить не может - медицинский факт.
Одинокий путешественник и его имущество всегда привлекает ненужное и прямо скажем не всегда адекватное внимание «местных аборигенов». Вы легко можете потерять/испортить всею съемочную аппаратуру вместе с отснятым видео. И «по закону бутерброда» чем ближе конец путешествия, тем выше вероятность все потерять. Вас должны страховать и поддерживать.
IV. Организация съемок
На этапе подготовки к экспедиции вы должны иметь:
0. Результаты предварительной фоторазведки маршрута, с фотоотчётом и подшивкой всей доступной информации кто до вас этим маршрутом уже ходил/ездил.
1. Предварительный сценарий съемок, что и где снимаем,
даже если ничего не произошло (и слава богу).
2. КПП (календарно-постановочный план) что где как и с каких точек вы будете снимать (блоги коллег путешетвенников яндекс и гугл-карты вам помощь).
3. Прогноз погоды на все время путешествия + статистику по погоде за 10- 20 лет.
4. Ежедневный календарь восходов и закатов.
5. понимание где и какой звук вы будете записывать! (О нем всегда заывают) заранее определитесь, где и какие звуки вы будете записывать (треск костра, водопад, эхо, сверчки и т.д.)
6. Точки отдыха съемочной группы и сброса на облачный диск предварительно смонтированного видео.
7. Совсем не лишним будет озаботиться разрешениями на съемку и уведомить (в заявительном порядке) МЧС и полицию о своем маршруте следования и графике движения.
V. Примерный формат и план схема сценария в жанре road movie.
Оптимальная продолжительность ролика для Ю-тюба, Вконтакта, Тик-Тока — это 500-750 секунд видео в котором примерно 12-15 склеек и не более 3 тем или рубрик за «новостной выпуск».
В начерно отснятом материале это 1,5-2 часа видео, и 3-4 часа потраченного времени только на организацию съемок и сами сьемки (+ монтаж и озвучание).
Ситуация, когда что после чернового монтажа в отеле, "одинокий блогер всей толпой"© возвращается на до-съемки на прежнее место, потому что с первого раза отсняли полное г... по 1001 производственной причине -- это скорее обыденная рутина и правило, чем исключение.
Рабочая схема работы "одинокого блогера" выглядит примерно так:- На рассвете с база подскока (Отель/хостел/съёмный домик) блогер и " его призраки" выезжают на сьемки достопримечательностей и/или ЧП по сценарию. (примерно 6 часов на всё. Из них 1,5-2 часа дороги туда-обратно)
- вечером черновой или чистовой монтаж отснятого (ночная работа монтажера, которая отсыпалась днем в отеле, и не выезжали "в поле")",
- утром, если всё "ок" и (ролик смонтирован и благополучно выложен в интернет (те еще танцы с бубнами)) , вот только тогда "одинокий блогер" на камеру сворачивает палатку, грузит велик небогатым скарбом, пока се остальные "всей толпой"© грузятся ценный багаж в машину едут к следующей базе подскока.
Основные рубрики (для кого-то почти чек-лист и по-серийный план):
1. Презентация замысла
a. Маршрут, цель, сроки, представление о путешествии (шикуя в мечтах) нормы питания, расчётная смета.
Потом это обязательно надо использовать чтобы показать контраст между ожиданиями и реальностью. Как минимум по смете и ожиданиям.
2. Отчет/репортаж о подготовке к экспедиции.
a. Закупка снаряжения
b. Доработка/подгонка купленного под себя и требования экспедиции
c. Маленькие хитрости
d. Сомнения и сложности.
e. Что не получилось купить и достать, и что будем с этим делать.
3. Бортовой журнал/ дневник путешествия
a. Распорядок дня.
i. Подъем/отбой
ii. Остановки на отдых и перекус.
iii. Самочувствие эмоциональный фон.
b. Дорожные происшествия.
i. Погода
ii. Поломки/аварии/утраты имущества
iii. Дорожный ремонт
iv. Контакты с местными
v. Преодоление препятствий (погрузка/разгрузка, аренда транспорта, крутые подъёмы/спуски, мосты, переправы.
vi. Травмы и болячки (в разумных пределах).
4. Быт
i. Жизнь в палатке и спальнике
ii. радость жизни под капитальной крышей.
До походов в сортир опускаться не надо, но пофилософствовать на тему : «надежная крыша, сухая одежда и горячая еда — это счастье, которое «человек цивилизованный» тупо не ценит» — имеет смысл.
5. Отдых, достопримечательности и отклонения от маршрута.
i. Виды и панорамы к цели путешествия (еще раз возвращаемся к списку аппаратуры)
ii. Отдых в придорожных гостиницах и хостелах. со всеми их "прелестями" и "открытиями".
iii. Закупка продуктов и вышедшего из строя снаряжения
6. Кухня.
i. Что можно поесть в кафешках по пути.
ii. Чем потчуют на постое у гостеприимных местных.
iii. Впечатления от готовки на костре и/или примусе
f. Операторские заготовки: для каждой рубрики надо обязательно что-то снять в качестве заставки, монтажной склейки и «шторки».