[Фантоцци]

Предполагаю, что самолёт потерпел крушение из-за развившейся трещины в нижней части фюзеляжа - в монококе или гермошпангоуте. Производитель должен был внести в РТО самолёта записи о периодическом осмотре после ремонта в Тулузе. Наверно периодичность должна быть чаще. От лайнера избавились все. Наша авиакомпания оказалась крайней. Предполагаю, что катастрофа развивалась таким образом. Во время набора высоты, когда стабилизатор установлен во взлётное положение - 7-9 град, нагрузка на нижнюю часть фюзеляжа направлена на сжатие, т.к набегающий воздушный поток давит на верхнюю часть оперения. Когда самолёт перешёл в режим выравнивания на крейсерской высоте, стабилизатор автоматически установился в положение 0+1, нагрузка на покалеченный узел возросла (растяжение). Сначала разорвалась нижняя часть фюзеляжа, при этом оперение снова заняло взлётное положение, из-за этого возникло резкое кобрирование (набор высоты), перегрузка превысила допустимые значения, самолёт развалился. Кстати, бортовые самописцы стоят на этой модели в хвостовой части. Шум от разрыва гермокабины они успели записать. Когда резко падает давление в кабине - это сильный хлопок. ИМХО. В то что покалеченный ранее самолёт, оказался ещё и жертвой террористов, я не верю. Это как рояль в кустах.