Re: Курилка. Часть 169
 

Это специальный термин. Вообще говоря, авиационные инженеры, конструкторы используют термин "планер" для обозначения именно корпуса самолета, с механизацией крыла, с органами управления, но без двигателей и без электронной начинки. Во всех кб есть даже такой отдел - "Отдел планера". Но также планер, да - это название типа летательного аппарата.

Вот чтобы не быть голословным, привожу вакансию в отделе планера в компании МиГ:
https://nn.hh.ru/vacancy/34782640

Re: Курилка. Часть 169
 

Это понятно. Корпус называют планером. Мне непонятно, почему эволюция пассажирского авиастроения пошла по пути ухода от эффекта планирования в сторону ракетообразности.https://yandex.ru/efir?stream_id=48b...u_yavideo&t=11
по ссылке любопытно: Топ 10 самых необычных самолетов.

Re: Курилка. Часть 169
 

https://zen.yandex.ru/media/sturmufa...cd496427531776
ВИС-1, сегодня выпускают частники. Вот это планер. При весе всего самолета около 300 кг площадь крыла 12,3 кв.м. То есть около 25 кг на 1 кв.м. крыла.
25:1. Интересно. скока этот показатель у Боингов.

Re: Курилка. Часть 169
 

У Боингов 500 - 550 кг на 1 кв.м в прямом горизонтальном полете.
В момент допустимой эксплуатационной перегрузки эта цифра выше в 3-4 раза.
В вис-1 тоже должна быть заложена эксплуатационная перегрузка 3-4, не забываем о весе топлива, весе полезной нагрузки (экипаж), итого 550 кг/12,3*4=178кг на 1 кв.м крыла
Вот из этих условий и конструируют крыло.

Re: Курилка. Часть 169
 

сэр Сергей, сейчас и так в планах две книги,поэтому может быть когда-то захочется, то тогда только прочту.

А вот это произведение прочел и могу сказать, что не смотря на некоторую нескладность, есть там смысл.
Причем, видимо, человек честно рассказывает о своих ощущениях в стихах, - как те, кто делают поделки, а не учат других, стоя на выставке поделок.
В конце, как бы пояснение ко всему происходящему - когда идет по улице, то даже раковины устриц напоминают ему о смертях на войне и это как зов русалок, когда он все глубже уходит в фантазии, а потом бежит от них и не может выйти из этого порочного круга, потому, что боится, что ничего не сможет в другой реальности.
Это как у меня, - что по сути я умею, какими навыками обладаю? Пахать и только, а есть дикое желание как в фильмах быть каким-то бизнесменом,например, но даже семечками торговать я не решусь.



Сократ тоже выяснив что человек думает, вываливал на него свой взгляд...., хотя иногда это было то, что он услышал от других. А впечатление, что Сократ только и делал, что с идиотами разговаривал.

Re: Курилка. Часть 169
 

Не берусь оценивать правильность расчетов, добавлю только, что воспринимается все, как самолет в состоянии припаркованном, а ведь в полете на него действуют нагрузки (сила ветра встречного, например).
Если самолет какую-то фигуру начнет выполнять, то будет нагрузка на кручение, срез, смятие.

Re: Курилка. Часть 169
 

А что будет с Боингом, ежели на нём кто-то вздумает сделать кобру или петлю Нестерова?
Не надо. Без испытаний на практике все равно всего не предусмотреть.
П.С. В прошлом году за городом клал дом, а там прямо над полем липецкие асы репетировали авиашоу. Так вот мы там в небе видели такое, чего и на шоу не увидишь. Это невероятное зрелище.
Особо впечатлил стоящий вертикально и неподвижно в небе Миг, носом вверх. Потом он плавно пошел в сторону, сделал разворот, лег в горизонталь, несколько раз повернулся вокруг оси и ушел в нормальный полет.
Там были все ныне применяемые фигуры. Асы профи оттягивались по полной.

Re: Курилка. Часть 169
 

адекватор, думаю, что свалится в штопор - не хватит сил двигателей вытащить корпус в положение полетное.

Re: Курилка. Часть 169
 

сэр Сергей, предполагаю, что произошло следующее, - попав на войну, человек оказывается в ситуации, когда его личная храбрость малозначима. Когда тебя могут убить, а ты ничего не можешь.
И тут возникает контузия - человек перестает воспринимать это как что-то новое, а для него это становится нормой.

Приехав после войны, в мирную жизнь и увидев людей, которые кучкуются, он может от того, что его привычки, которые на войне помогали выживать рушатся, их нужно пересматривать, но он выбирает начать убегать от реальности.
Он идет туда, где есть упоминание о войне и хоть он хочет быть в знакомой и безопасной обстановке, он попадает в обстановку незнакомую (как я на форуме сценаристов),но напоминающую о войне.
В итоге, идет деградация человек, его замыкание в своем мирке, так как любые контакты с реальным миром его пугают (заставляют снова переживать войну).
Нет достаточных сил, чтобы пережить еще одну контузию и понять, что человек не похожий на тебя и ведущий себя как враг, не враг.

Re: Курилка. Часть 169
 

Вис - 1 - это классика. Ей лет 100-120.
В авиастроении (уверенно предполагаю) самое сложное - рассчитать, увидеть и понять аэродинамику. Потоки воздуха поднимающие и опускающие, возникающие вихри и разрежения и прочие невидимые процессы.
Если прочность твердых материалов можно рассчитать теоретически и опытным путем, то воздушные потоки невидимы и изменчивы от скоростей ветра, маневров и высоты/атм.давления.
именно потому умные люди уже с 30 ых начинали авиапроектирование с построения аэродинамических труб. Чтобы обкатать в них модель.
Вис-1 тоже следует прокачать через такую трубу. Возможно, потребуется изменить обтекаемость, формы, размеры и т.д.
Это если по уму.

Re: Курилка. Часть 169
 

Забавное утверждение)
Вспомнилось: "Когда я вижу птицу, которая ходит как утка, плавает как утка и крякает как утка, я называю эту птицу уткой."
Если человек ведет себя как враг, то какая, на*ер, разница что им движет. Он враг.


адекватор, давно хотела у Вас спросить, а в Липецке есть какой-то музей секретной авиашколы, в которой учили будущих асов Люфтваффе? И вообще, что-то от нее сейчас осталось, или снесли "до основанья, а затем...", чтобы не напоминала?

Re: Курилка. Часть 169
 

сэр Сергей, спасибо за уточнение. Как всегда - интересно и познавательно!)

Re: Курилка. Часть 169
 

Мюллер думал Штрилиц наш,
Он звонил - Але, граж?
Штирлиц, ты скажи конкретно,
будешь слушать план секретный.


Даша Булавина, щука на блесну ловится думая, что это рыбка.

Re: Курилка. Часть 169
 

Война стерла все следы сотрудничества. Так, есть упоминания то тут, то там.
Хотя сегодня доподлинно известно, что, как и зачем там происходило.
Это сотрудничество было и нам очень выгодно. Наши учились неизвестным приемам полетов, изучали новую технику.
Что касаемо современных "секретов" - натовцы в 90 ые от нас не вылазили, и наши постоянно летали за рубежами, показывали класс.

Re: Курилка. Часть 169
 

Даша Булавина,
Тут необходимо сделать уточнение: секретными школы (а их было три - авиационная, танкова и химическая) были потому, что условиями Версальского мира Германии было запрещено иметь данные виды вооружения.

А учили там немцы русских, а не наоборот.

У немцев был богатый опыт в этих областях. Первый учебник по тактике воздушного боя написали как раз немцы. Красная Армия таким опытом не обладала.

А немцы использовали эти школы для отработки и проверки технологий и тактических приемов.

Веймарская республика, кстати, была в те годы вполне себе демократическим государством. И о том, что будет Третий Рейх тогда никто не знал, а вероятными противниками СССР были Франция и Великобритания.

Это, как раз в 1933-м сотрудничество было прекращено по инициативе нацистов, пришедших к власти.


Я сам невольно вспомнил известную китайскую историю о бабочке Чжуан-цзы... Кто кому снится? Бабочка Чжуан-цзы или Чжуан-цзы бабочке?