Re: Курилка. Часть 125
 

При Николашке прошел первый этап индустриализации империи, к вашему сведению. Ознакомьтесь с работой Ленина "Развитие капитализма в России". Именно появление промышленности породило появление пролетариата, могильщика капитализма. Промышленность, как и часть населения, была уничтожена гр. войной. Второй этап индустриализации прошел при Сталине. Осуществлялась она за счет внутренних источников. То есть, за деньги, полученые за экспорт и пупа народа. Все заводы были куплены в США и Европе, а строительство зданий шло с помщью лопаты и тачки. На Магнитке был всего один экскаватор и тот паровой - работал на дровах.
Учите матчасть. А то уже договорились, что в СССР показтель ВВП даже был.

Re: Курилка. Часть 125
 

В начале XX века Российская империя, наряду с США, занимала ведущее положение в мировом сельском хозяйстве. Это особенно видно на примере зерновых культур: за первые 14 лет XX века площадь посевов выросла на 15 %, урожайность хлебов на 10 %, сбор зерна на душу населения более чем на 20 %[62]. Валовой сбор зерна — 5637 млн пудов (92,5 млн тонн) — 1 место в мире (половина мирового урожая ржи, второе место по урожаю пшеницы), а также 1 место по экспорту зерновых — экспортировано 647,8 млн пудов (10 610 тонн) зерновых[63]. Общий объём экспорта зерновых составил 651 млн рублей. Россия занимала 1-е место по производству и экспорту сливочного масла (экспортировано 77576 тонн сливочного масла)[64][65].

Re: Курилка. Часть 125
 

Потому что это ваша вера.

Для остальных, это всего лишь политическое движение. В политические движения не верят. Это в вашей парадигме есть только вера. Вера в то, что вы самый умный, и все, кто не разделяет ваших весьма противоречивых и путанных взглядов - "тупые зомби". Все, кто не повторяет тупо ваши мантры, которые не выдерживают никакой критики, в вашем мире - тупые недочелвоеки, быдломасса и т.п.
Но вам, человеку с болезненно религиозным сознанием, которому анализ и разум заменяет вера, это не понять. Отсюда и галлюцинации.

Re: Курилка. Часть 125
 

Гы.
За 1913 год Российская империя выпустила 654 паровоза, а РФ за 11 месяцев 2012 года — лишь 107 тепловозов и электровозов. Пассажирских вагонов в 1913 году вышло с заводов 1507 штук, в 2012 году — 770. С 1875 по 1917 год было построено около 30 тысяч километров железных дорог, то есть в год возводилось по 714 километров. К 1916 году было закончено строительство Транссибирской магистрали общей длиной более 9 тысяч километров (на это ушло 25 лет), в которую вбухали 1,5 миллиарда золотых рублей, или около триллиона рублей нынешних. Для сравнения: за последние десять лет в России была построена всего тысяча километров железных дорог, то есть темпы снизились в 7 раз.

Re: Курилка. Часть 125
 

До чего народ у нас темный во всем, что было до 1917 года.
В Российской империи в 1914—1917 годах только одна фирма «Анатра» построила 1100 самолетов. К началу Первой мировой войны царская армия обладала самым большим в Европе военно-воздушным флотом — 263 единицы! А к 1917 году нарастила его до 1500 единиц. Помимо «Анатры» самолеты производили на заводах Щетинина, Лебедева и Слюсаренко в Петербурге, а также заводе «Дукс» в Москве и Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге, который известен прежде всего выпуском автомобилей. На этом заводе, кстати, проектировал летательные аппараты знаменитый авиаконструктор Игорь Сикорский, чей самолет «Илья Муромец» считался на тот момент самым крупным в мире (начало производства — 1913 год).

Re: Курилка. Часть 125
 

Может это потому, что давно всё есть, и нет нужды прокладывать 10000 км путей в год, когда нужна 1000? Т.е. темп и масштабы строительства жд соответствуют потребностям, вот и всё.

Re: Курилка. Часть 125
 

в 1913 году у нас, а не в Штатах были самые крупные золотые запасы в мире. Рубль был обеспечен драгоценным металлом на 100 процентов. Европейские дензнаки — в среднем наполовину. Это сделало «николаевский» рубль самой надежной валютой в Европе во время Первой мировой войны, его использование в расчетах было признаком стабильности.

Re: Курилка. Часть 125
 

Ушёл убифать пришельцев :)

Re: Курилка. Часть 125
 

Может быть. Но это к тому, что и до Сталина в России был заложен колоссальный ресурс и потенциал.

Re: Курилка. Часть 125
 

и бесплатного труда заключённых "врагов народа" в более чем 400 лагерей в системе ГУЛаг. Щас КЮ скажет, что не совсем бесплатного - их же кормили :) и вообще лагеря - это глюки

Re: Курилка. Часть 125
 

Все те, которые предлагают антисталинисты.

Re: Курилка. Часть 125
 

Т.е. вам не лень было утверждать об этом целыми страницами, а вот потвердить эти утверждения, хоть одной ссылкой - вам в тягость? Похоже, этих ссылок, по-просто нет...

Да-да... Но выбрали вы, то, что вам милее - именно по 10))

Ну, вот, вы и рассыпались...)))

Re: Курилка. Часть 125
 

Вот одно непонятно, что вы спорите с дураком-то? Один дурак может столько вопросов и "аргуменов" привести, что и 100 мудрецов никогда не ответят.
Ж\Д при царе были однопутными, таже грандиозная стройка ТРАНССИБа. Это раз. При СССР все, ну или почти все дороги стали двухпутными. То есть построили еще дорог такой же длинны как при царе, плюс новых дорог тысячи км. Это два. А три все дороги при СССР стали электрофицированными. А это считай построено еще одна дорога на всем протяжении.

Re: Курилка. Часть 125
 

Вы идиот? При чём здесь нынешняя РИ? мы же о сталинском периоде говорим.
И такой вот момент. Ни паровоз, ни вагон, ни даже велосипед не построить без такой детали как шарикоподшипник. Сколько их производилось в РИ?

Re: Курилка. Часть 125
 

Антисталинисты - умные люди и не могут предлагать изменить что-то в прошлом. Потому что это невозможно. Они просто говорят - "период правления Сталина - трагедия народа". И последствия того, что он наворочал, мы расхлебываем до сих пор.