Re: Гайд-парк. Часть 6
 

Я вижу, вы серьезно относитесь к хит-парадам.

Re: Гайд-парк. Часть 6
 

Есть один более-менее серьезный автор, Кара Мурза. Сплошь сдирает у Маркса, Ленина, Сталина... советских авторов о промывании капиталистами мозгов россиянам. Компиляция, одним словом. Но это уже проходили. А вот, предлагаемые вами социализмы, никто всерьез даже рассматривать не будет. Особенно устройство жизни по Гитлеровским идеям.

А довоенные танки СССР, по вашему утверждению были сделаны по английским и американским чертежам. Как это состыкуется с вашим же мнением о величии советской инженерной мысли? Кстати, Т-34, которую мы знаем (видели в фильмах, на постаментах), которая по-настоящему дала немцам просраться серийно была создана в 1943 году. Главный ее конструктор, Кошкин, помер до войны и работу продолжил его зам., не имеющий образования. Инженеры без образования - звучит гордо? Может, прикажете и нынче эту практику поставить во главу кадровой политики?
О танках. Современный российский танк Т-90 - это результат глубокой модернизации советского, можно сказать - новый, имеющий много принципиальных отличий и ноу-хау. Сейчас Россия занимает 1-е место в мире по экспорту танков, с большим отрывом от США, которые на 2-ом месте, на третьем - Германия и на четвертом (совсем маленькая ниша) Китай и Пакистан с совместной разработкой. И вообще, советская военная техника нынче не воспроизводится, а создаются свои новейшие образцы. Это касается и авиации, и флота и всех других видов вооружения. С распадом СССР Россия по словам главного конструктора ракет Соломонова (не неуча, а академика) потеряла 2500 технологий в области ракетостроения. Нынешние стратегические ракеты строятся в основном на российских технологиях и успешно, поступают в войска. А вот на Украине, да. Вся военная техника советская, то есть - допотопная. В ПВО, например - С 200, а в России - С 300, С 400 и уже в меаталле С 500.


Броневая сталь появилась еще в 18 веке - телеги от пуль прикрывали. А вот танковая броня для таких танков, как Т-34 появилась в годы ВОВ.

Успехами индустриализации в СССР восхищался весь весь мир и сейчас можно ими гордиться. Только не надо приписывать их гению Сталина и величию советской инженерной мысли, которые, понятно, были непогрешимы, как Иисус Христос с ангелами. СССР воспроизвел вчерашний день экономики Запада. Это факт.

Да бросьте вы рассказывать сказки о личной неприхотливости вождя. Они для нищей и голодной страны тех лет. Да чревоугодием вождь не страдал. Эка, заслуга. Но ел и пил все, что желал и жил в царских хоромах. Был хозяином всей страны, как Господь Бог распоряжался даже жизнями. Сколько на алтарь Отечества крестьянских жизней положено во имя той же индустриализации, одному Богу известно. И дело не только в ГУЛАГах и расстерелах, а в том, что основные валютные поступления СССР получала в те годы от экспорта зерна и по указанию Сталина выгребали у крестьян все подчистую, а тут еще и засуха... Между прочим, на мундире Сталина пуговицы были золотыми.

Re: Гайд-парк. Часть 6
 

И проба стояла?
И мясо лопал! Лопал, лопал, лопал!

Re: Гайд-парк. Часть 6
 

"Трансмиссия и прочее" для техники не ерунда. Это в ваших мыслях полная ерунда. Как понять "Т-34 объективно был более скоростным", если его скорость объективно была меньше? Проходимость и скорость две разных характеристики.

Re: Гайд-парк. Часть 6
 

У Т- 34 двигатель тоже был бензиновым, а не дизельным.

Я уже говорил, что вы большой фантазер. Добавлю еще, что и "мастер" ярлыков. Речи ваши мало чем отличаются от речей на митингах 30-х годов. Видать, хроники много смотрели.

Re: Гайд-парк. Часть 6
 

Любил барашка и грузинские вина.

Re: Гайд-парк. Часть 6
 

"На всех модификациях Т-34 устанавливался V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель жидкостного охлаждения модели В-2-34. Максимальная мощность двигателя — 500 л. с. при 1800 об/мин, номинальная — 450 л. с. при 1750 об/мин, эксплуатационная — 400 л. с. при 1700 об/мин.
Однако из-за нехватки двигателей В-2, 1201 из выпущенных в 1941—1942 годах Т-34 были оснащены карбюраторными авиационными моторами М-17Т или М-17Ф той же мощности."

История создания дизеля В-2 это захватывающий роман.
Мало кто знает, как советским инженерам удалось изготовить дизель на танк, в то время, как немцы этого сделать не смогли.

Re: Гайд-парк. Часть 6
 

Что да, то да! Вообще советские инженеры и рабочие проявляли чудеса изобретательности по принципу голь на выдумки хитра. До многого ученым головам просто не додуматься. Кстати говоря, романы о чудесных достижениях советской науки и техники писались. Жанр роман-мечта. К примеру, создание мази Вишевского преподносилось весьма восторженно. Но она правда спасла многих фронтовиков от смертельных ран, многих вернула в строй.

Re: Гайд-парк. Часть 6
 

эти выражения часто употребляются серыми бездарными личностями по отношению к свершениям. им непосильным по интеллекту и к личностям. превосходящим их на порядок. (напомню, "порядок" - это в 10 (десять) раз.
Нет никаких чудес и выдумок. Просто русский народ в массе своей умён, талантлив и умел.
Если западный автомобилист с любой поломкой обращается в автосервис, то русские, 70, скажем. процентов, устранял сам. Простой обыватель берется и чинит машину.
Это развивает.

Re: Гайд-парк. Часть 6
 

Мазь Вишневского - березовый деготь, в самом деле эффективное средство.
Но человечество спасла не эта мазь, а пенициллин, выделенный из плесени.
Открытие целебных свойств плесени принадлежит средневековой европейской ведьме. К счастью нашей цивилизации, её не успели сжечь на костре
католические христианины.
Она лечила плесенью безнадежных больных. Позднее ученые узнали об этом феномене, начали искать научное объяснение. Нашли в плесени пенициллин.
Ну а далее началась целая наука.

Re: Гайд-парк. Часть 6
 

ГОЛЬ НА ВЫДУМКИ ХИТРА.
Значение пословицы:

Пословица говорит о том, что человек находясь с состоянии острой нехватки чего-либо становится изобретательным и способным обойтись малыми средствами для достижения поставленной цели.
http://poskart.ru/golj-hitra.html

МЕЛИ, ЕМЕЛЯ, ТВОЯ НЕДЕЛЯ

Болтунам же, отлынивавшим от всякого труда, говорили с насмешкой: "Мели, Емеля, твоя неделя!" - играя на том, что выражение "языком молоть" комически сопоставлялось тут именно с представлением о самой тяжелой работе на жернове.

Re: Гайд-парк. Часть 6
 

Если бы в России так чётко были развиты услуги СТО, как на западе, то никто бы под капот никогда не заглядывал, кроме фанатиков. Я вот машину не для того покупал, чтобы сутками из-под неё не вылазить и изучать механизмы, а чтобы удобно было перемещаться в пространстве, экономя силы и время. А вот фанаты механики есть и там. И неплохие.
Но те же суперумыне русские, изучив все премудрости "классики" ВАЗа, ничерта не увидет под капотом современного автомобиля. Потому как не предусмотрено туда лазить вне специализированных центров. И чьи технологии в таком случае рулят?

Нахрена драматургу развивать навыки шиномонтажника?
Опять начитались какой-то ерунды? Она там генной инженерией случаем не занималась между открытием и усовершенствованием пеницилина?
Травила что ли?

Re: Гайд-парк. Часть 6
 

От души посмеялся! Реплика лучше, чем, "а нахрена попу гармонь?"

Re: Гайд-парк. Часть 6
 

Взгляните на УАЗ. Попробуйте влезть ему в подкапот.

Может быть, вам понравится. :)

Re: Гайд-парк. Часть 6
 

Я не ратую, конечно, за лежание под машиной, но иногда навыки помогают в самых неожиданных ситуациях.
Иду, например, как-то по улице, и вижу такую картину:
Вложение 6496

Опыт ремонта старой "копейки" очень пригодился.