Re: Курилка. Часть 11
 

Вот же юный топограф)))

Ой, у вас ошибочка вышла, как у Крепкого Орешка
Вложение 7794

Re: Курилка. Часть 11
 

Надеюсь, не меня обозвали "юным топографом". Чур, я - белка! Орешки можно еще добыть. Или отнять.

Re: Курилка. Часть 11
 

Ну-ну, попробуйте отнять)))
Вложение 7795

Re: Курилка. Часть 11
 

Ой, мой любимый Чеширский Котик!

Re: Курилка. Часть 11
 

Сын братьев Люмьер,
Особенно очкачстенький слева по кадру, он, таки, хазарин-русич :happy: Дабы избежать обвинений в антисемитизме, таких "русичей", в былые времена, "французами" называли, чтобы от гоев отличить...

Re: Курилка. Часть 11
 

Сын братьев Люмьер,
А я не о религии писал, а 26% семитских гаплогрупп у украинцев... Почти на треть семиты?

Вариантов много, но оснований так утверждать - ноль.

Хазары растворились, ассимилировались среди других степняков еще до Батыева нашествия.

А на счет гоп-компании... Точно, пришла. Только не с юга, а с Севера. Не степняки, которые, просто, жить не смогли бы в чуждом ландшафте, которые не умели строить города и жить в них, а, вполне, таки, себе, близкие по культуре литовцы из Великого княжества Литовского.

Это медицинский факт.

Re: Курилка. Часть 11
 

Сын братьев Люмьер,
Нет не так.

Золотые слова. Политический, документ, а не исторический и этнографический труд.

И, одной из целей этого документа было доказательство нерусскости малороссов. Он бы, с удовольствием, шведом бы назвался, но Карл 12-й, вряд ли поверил бы.

Так что выводить хазар-украинцев из одного единственного политического, а не исторического документа, писаного не историком или летописцем, а беглым изменником, вряд ли, разумно...

Это утверждение напоминает мне анекдот про неуловимого Джо... Ну, того, который никому не нужен... Проблема в том, что в те времена Малороссией еще не управляли современные галичане, долбанутые на сидомости, и вопросы происхождения, при чем, не только самого народа, но, под час, и свое собственное, никому в Малороссии и нафиг не нужно было.

Так что опровергать Орлика было никому не нужно, по причинам, весьма прозаическим...

Re: Курилка. Часть 11
 

Сын братьев Люмьер,
То есть, массового дезертирства о котором вы писали ранее не было?

Так славяне или нет?

Да не хазарин он!!! Вот, в чем проблема. М еще одна проблема - не был он им никогда.

Али, после Батыя население Руси резко стало коней разводить и кочевать?

Re: Курилка. Часть 11
 

Ребят, ненужно серьезно воспринимать писанину хронофага и сына двух мужчин.
Я как киноман хочу напомнить одну из великих сцен прописаных гением Тарантино - про происхождение сицилийцев :happy:

Re: Курилка. Часть 11
 

У Вас, уважаемый Бразил, вижу удивительную способность кратко резюмировать спор и ставить "жирную точку". :)
Браво!

Re: Маленькие секреты большой профессии. Часть 2
 

Ну, если и графья туда же...
Уважаемый Граф Д, я, конечно, не настаиваю, чтобы каждый человек имел естественнонаучное образование. Гуманитарное тоже иногда бывает полезно. Но элементарные вещи, вытекающие из школьного курса физики, знать все-таки нужно всем.
Специально для вас поясняю - пассажирские самолеты вверх ногами летать не могут, а могут только падать.
И за всю историю авиации никто самолет в таком положении не пилотировал.
Я не знаю, что вы там нашли в этой статье. Может быть, не поняли что-то на английском?
Этот случай известен любому, кто интересуется историей авиакатастроф.
По нему снят документальный фильм, который вы можете найти на Ютубе. там все доходчиво показано.
В результате износа резьбы на втулке, вышел из строя стабилизатор.
Некоторое время пилотам удавалось вести самолет, компенсируя пикирующий момент от стабилизатора рулями высоты.
Но когда резьба полностью срезалась, самолет перешел в неуправляемое пикирование и врезался в океан. Все погибли.
Какие аналогии вы там нашли с фильмом, мне не понятно.

Re: Маленькие секреты большой профессии. Часть 2
 

Валерий, Вы мне отвечаете. А я человек без титула.
:happy: Вот люблю я, когда с такого захода начинается отповедь. Сразу чувствуется, человек кончил 9 классов. Пусть и не без труда.
Вот конкретная цитата из статьи "unable to raise the nose, they attempted to fly the aircraft "upside-down". В той же статье: "Screenwriter John Gatins later explained the film's featured crash was "loosely inspired" by the events of Flight 261."
Да Вы вообще не шибко понятливый типчик. :yes:
Фильм не смотрели. Статью не читали. А гонору-то...

Re: Маленькие секреты большой профессии. Часть 2
 

Уважаемый Граф, профиль крыла самолета сконструирован таким образом, что при обтекании его воздухом сверху крыла давление меньше, чем снизу. Возникает подъемная сила. Поэтому самолет и летит.
Если самолет перевернуть, сила будет действовать не вверх, а вниз. И самолет в обязательном порядке будет падать.
Если это истребитель, то проблем нет. У него достаточная тяговооруженность, чтобы выйти из этого положения.
Пассажирскому самолету ни разу пока это сделать не удавалось.
Переворачивание пассажирского самолета в воздухе равносильно смерти.
Ни один летчик умышленно переворачивать самолет не будет.

Оставим это предложение на совести чайника, писавшего статью в википендию.
Хотя, там сказано "попытался пилотировать вверх ногами". А не пилотировал.

Просто так человек понял кадры из фильма, где показано, что падающий в воду самолет перевернулся вверх брюхом.
Но падать самолеты могут как угодно. Даже хвостом вперед.
Для общей эрудиции посмотрите фильм об этой авиакатастрофе:
http://www.youtube.com/watch?v=AXFoK-lR0TE

Re: Маленькие секреты большой профессии. Часть 2
 

У Валерия спутанность сознания. Это бывает.
Валерий посмотрите фильм, который обсуждаете. И Вы не будете выглядеть настолько глупо. Там никто не пилотировал перевёрнутый самолёт.
Эх, Валерий. У Вас не только проблемы с идентификацией собеседника и с анализом фильма. У Вас даже с анализом простенького текста проблемы.
Очень приятно ,что Вы заботитесь о моей эрудиции. Жаль, что о Вашей эрудиции позаботиться было некому в своё время. Многое уже упущёно.

Re: Маленькие секреты большой профессии. Часть 2
 

:happy: Неплохо бы узнать, что это за чайник. Тем более, что в Википедии есть ссылка на этого "чайника".

NATIONAL TRANSPORTATION SAFETY BOARD, WASHINGTON, D.C
GROUP CHAIRMAN’S FACTUAL REPORT OF INVESTIGATION COCKPIT VOICE RECORDER
by Douglass P. Brazy, Mechanical Engineer (CVR)
http://aviation-safety.net/investiga...cvr_asa261.pdf

Ну, конечно, куда им до парня со спутанным сознанием, посмотревшего пару роликов на Ютюбе.