Re: Курилка. Часть 125
 

В курсе кто и что куда инвестирует. Все таки бывший журналист.
О производстве речи вообще не веду. Интернетпроект для тех, кто хочет заработать.
Ухожу из нищего, грязного и безнадежного "литературного" "дела" в техносферу и интернет-бизнес.

Re: Курилка. Часть 125
 

Если это серьезно, то ищите курсы личностного роста. Их много всяких-разных. Там учат успешно продавать воздух. Если впишешься в концепцию.

Re: Курилка. Часть 125
 

адекватор, Вы уже уходили в фермерство и столярное ремесло, и опять неслось то же нытье, что и про литературу.
Вспоминается, почти классическое: если тебе кажется, что вокруг постоянно воняет дерьмом, может это ты обосрался.

Re: Курилка. Часть 125
 

Скорее там продают воздух. Там ничему полезному не учат. Это обычные узаконенные жулики, как продавцы "гербалайфа" или всякого рода "эксртасексы", излечивающие от рака. Ты им платишь за якобы офигенно полезные знания и навыки, но на деле, всё что остаётся, это травмированная психика и вдолбленное идиотское "держите ручки домиком при разговоре".
http://uainfo.org/static/img/5/3/532...6f_500x317.jpg

Re: Курилка. Часть 125
 

Для начала освойте хотя бы познавательную версию аэродинамики вертолёта.

Re: Курилка. Часть 125
 

Сто пудов, согласна. Потому и написала, "если впишешься в концепцию". То есть, если въедешь, в чем вся хитрость, и научишься делать то же самое -- учить других продавать воздух. Для большинства это аукается психушками, для тех, которые искренне надеются овладеть технологиями продаж СВОИХ ИДЕЙ.

Re: Курилка. Часть 125
 

То есть, образно говоря, богатым станешь тогда, когда сумеешь раскрутиться на продвижении курсов "как стать богатым". :)

Re: Курилка. Часть 125
 

Ну, если вы рыжий-бесстыжий с конопатыми-волосатыми руками, то флаг вам в руки. А если нет, то не забывайте сермяжную народную мудрость: без лоха - и жисть плоха.
Я вот без выполнения ряда некоторых условий к этому лохотрону даже посмотреть не подойду.

Re: Курилка. Часть 125
 

Нет, это кругом горшки с дерьмом шария и кучки "патриотов" про Украину.

Re: Курилка. Часть 125
 

Даю бесплатные советы по этому поводу.
1. В первую очередь надо выкинуть все книжки которые начинаются со слов "как стать миллионером за ...." Миллионеры никогда не читали подобной фуйни.
2. Наиболее полезными могли бы стать книги на тему " Как я хотел построить бизнес и разбогатеть, но прогорел". Правда таких книг никто не пишет, а жаль. Ибо там как раз были бы описаны реальные, а не идеальные условия и подводные камни.
О, адекватор, дарю идею. Тема как раз Ваша. Дерзайте!

Re: Курилка. Часть 125
 

А у меня с этим все в порядке, но расти надо дальше и выше. Есть план и идеи.
если меня зарыли живьем как писателя и сценариста, значит так нужно.
Ухожу в техносферу.

Re: Курилка. Часть 125
 

Ды я понимаю. Искусственный ветер там всасывая, там отталкивая.
Но например чтобы придумать пистолет не надо было изучать аэродинамику полёта пули.

Re: Курилка. Часть 125
 

В инете есть. На самой заре своего столярного дела внимательно изучил статьи профессионала, прошедшего через это. "Почему вы никогда не разбогатеете на деревообработке и погонажных изделиях".
Это помогло мне не влезть в полную задницу и держаться на плаву даже сейчас в этом деле.

Re: Курилка. Часть 125
 

Ну-ну, конечно. Зачем только в университетах годы на обучения тратят, всё же просто.


Естественно можно. Что-то типа этого изобретёте, не более.

https://otvet.imgsmail.ru/download/6...a47035_800.jpg

Здесь точно, никаких знаний не надо. Только запасные глаза и пальцы на период испытаний.

Re: Курилка. Часть 125
 

Ни один "Робинсон" не упадёт, если мне удастся воплотить свою идею.
Кстати, про подшипники качения. которые не делали в российской империи.
Вам известно про подшипники скольжения?
Где на шатунах коленвалов "Вольв" - миллионников пробега без капремонта подшипники качения?
и по сути, в месте соприкосновения щарика или ролика с внешней баббитовой и внутренними рбрймами они на микронных точках также подшипники скольжения. И так же могут без смазки.
Но подшипник качения требуют намного большей каретки крепления, намного более сложен в собственной конструкции - спецметалл, шарики-ролики точнейшей калибровки с микронными допусками. сепаратор. И ненамного надежнее подшипников скольжения. Даже ненадежнее. Подшипник скольжения может стереться при выходе из строя, но это только люфт, а не критическая поломка.
Подшипник качения может заклинить наглухо.

Re: Курилка. Часть 125
 

стар лей,
Хоть вы меня и прокляли, как медеевист-любитель я протестую!!!

Тут, еще, какие знания нужны!!! Как правильно ствол отлить?!!! Да так, чтобы не только пальцы не оторвало... Пальцы-то Бог с ними...
Чтобы осколок разорвавшегося ствола в лобешник не жахнул...

Это ж насмерть... Какие там пальцы...

Re: Курилка. Часть 125
 

адекватор,
Никак нет! Не для ролика. Ощутимое проскальзывание - только между сепаратором и роликом. Но там нет передачи нагрузок - только инерция сепаратора.

Re: Курилка. Часть 125
 

Браво, Анатолий!!
Десять баллов из десяти! Вот по таким тестам и надо отбирать толковых людей.

Re: Курилка. Часть 125
 

Там чисто эмпирический путь проб и ошибок. Сын ошибок трудных. Когда из самодельного детского поджигного вместо того чтобы вылететь заряду вперед, вылетает назад свинцовая заливка через слабо расплющенную и не загнутую трубку. была такая хня где-то, нас сарафанное радио предупредило. чтобы концы трубок хорошо плющили и загинали буквой "г".
В семидесятые мода была на поджигные. в 7ом классе даже ружья делали. По моему, серы со спичечного коробка хватало на заряд. не помню точно.

Re: Курилка. Часть 125
 

Охотно верю. Они просто не взлетят в этом случае. Потому и не смогут упасть.

Куда больше чем вам.

Мне бы очень любопытно было бы посмотреть, как вам удаляться насадить на коленчатый вал подшипники скольжения. :happy:

Не надо бредить, качения.
Только мизерный процент не нагруженных подшипников скольжения могут работать без смазки. Где сама втулка является смазкой.


Вот дураки же инженеры. Выкинули бы нафиг подшипники качения да заменили на скольжения.
Только реальность иная, просто Адекватор, будучи гуманитарием не ведает, что подшипники качения могут в отличие от подшипников скольжения могут работать весьма длительное время под большой нагрузкой и оборотах используя смазку в обойме самого подшипника, или масло, попадающее в подшипник посредством барботажа.
Подшипники скольжения на смазке могут работать только кратковременно.
В иных случаях, для нормальной работы подшипника скольжения требуется масляная система, подающая в зазор между трущимися поверхностями масло под давлением.

Re: Курилка. Часть 125
 

Смеяться, право, не грешно. Смотря когда. При всё моём уважении - коренные и шатунные сталеалюминиевые вкладыши и есть подшипники скольжения.

Re: Курилка. Часть 125
 

Досада второпях пропустил "не".
не могут работать без смазки.

Re: Курилка. Часть 125
 

Причем на пальце поршня нагрузки скорее ударные при воспламенении топлива, а вращения там нет. только ход влево-вправо. Но на коленвале обороты и нагрузки такие, что не каждый шарикоподшипник выдержит.
да и правду сказать - без этих подшипников скольжения, вкладышей, ДВС просто немыслим. Шарикоподшипник громоздкий, люфты, шумы и частый выход из строя.
П.С. Моторист, знаток рассказывал. что на корабельных двигателях, было время, применяли вкладыши из какого-то дерева.

Re: Курилка. Часть 125
 

Почему же? Все остается на своих местах, только будет установлена система безопасности полетов, одна из двух возможных на выбор. Легкая и простая, как все гениальное.

Re: Курилка. Часть 125
 

Я не гуманитарий и не технарь. У меня синергетическое образование.

Re: Курилка. Часть 125
 

Увы, старлей, послушайте старого мудрого капитана. Практически все автомобильные моторы имеют коленвалы, где и коренные, и шатунные шейки работают на скольжении. А насадить очень просто - они разборные.

Re: Курилка. Часть 125
 

Практически все мотоциклетные ДВС имеют роликовые либо игольчатые подшипники на нижней и верхней частях шатунов, и шариковые на коренных шейках.

Re: Курилка. Часть 125
 

адекватор, ну на хрена надо было так шутить!!!
Рокфеллер как узнал про такого конкурента, так сразу и помер!!!

Re: Курилка. Часть 125
 

Сори, оговорка, шариковые подшипники имелось ввиду.:yes:

Re: Курилка. Часть 125
 

Повторяю, оговорка. Речь шла о шариковых подшипниках.

Re: Курилка. Часть 125
 

Правильно, там во-первых, есть техническая возможность их использовать. Во-вторых, подшипник скольжения там не применить.

Re: Курилка. Часть 125
 

Ошибаетесь. На двигателях Минского, Ковровского и Ижевского мотозаводов верхняя шейка шатуна выполнена в виде бронзовой втулки. А, например, Чезета имела там игольчатый подшипник.

Re: Курилка. Часть 125
 

Во-первых, это были низкооборотистые двигатели. Во-вторых, межремонтный ресурс таких таких двигателей, крайне мал.
Чудес не бывает, подшипник скольжения под нагрузкой работает только при подаче масла под давлением, иначе быстрый износ.

Re: Курилка. Часть 125
 

Нашёл - "купи себе вездеход вместо вертолета". Не упадет.
Треть АП с Робинсон - запутались в проводах, деревьях, врезались в пузо быку (низко шли) и так далее. Тут моя система не поможет. она поможет в случае технических поломок и ошибок пилотирования. А ввиду сервиса и опыта нашего местного это у нас актуально - сесть за штурвал личного беушного Р первый раз в жизни, пьяным, не проверив уровень топлива и рвануть пониже, чтобы не убиться.
А Робинсон в Калифорнии, сам хозяин конструктор, девиз - простота - ему чужие ноу-хау чужеродны психологически.

Re: Курилка. Часть 125
 

Но. Каждая авария с Робинсоном - удар по имиджу и потери продаж. Имидж самого безопасного и практически абсолютно безопасного вертолета в мире стоит дорого.
Вертолет, равный по безопасности эксплуатации кровати в спальне - это дорого стоит.
Как бы мне погундосить с Робинсоном на эту тему.

Re: Курилка. Часть 125
 

Минские 125см3 мы доводили до 8 тыс. оборотов для кольцевых гонок. Нижние подшипники иногда летели, а верхние никогда. при эксплуатации на дороге этот узел вообще никогда не требовал ремонта.

Re: Курилка. Часть 125
 

Натану. Вот Вам готовый тренажер для летчиков, вертолетчиков, танкистов. Сделал мой сын в составе группы энтузиастов. Я им помогал расчетами. На видео это я его испытываю. Кресло виртуальной реальности. Одеваем гугль - очки, и вперед.

Re: Курилка. Часть 125
 

Не грузится видео. Потерпите.

Re: Курилка. Часть 125
 

Пробую. Нет, не тот формат.

Re: Курилка. Часть 125
 

Чем значительно сокращали ресурс двигателя в целом, так и узлов в частности.
Просто этот износ не так бросался в глаза на фоне относительно короткой жизни двигателя в целом. Двухтактные двигатели вообще малоресурсные, а тех лет вообще.